购买过劳力士复刻表的朋友经常会纠结3135稳定问题，那么今天这一切将由VS厂3135机芯来改写，这款史无前例的高调机芯，将一卷所有厂家机芯弊病，带来复刻表全新的历史篇章！如此震撼的它终于来了，你看它VS工厂出品，采用新式微雕打磨表面，一改往日光亮无深度的劣等质感，让花纹更具正品质感，再看它VS厂3135机芯镌刻机芯单独编码，不在空白无码，7大固定主板铆钉结构更加紧凑，上链摇片加装立体台阶增强走时稳定，宝石孔加装真红宝石固定，再次嘉庆传动轴稳定，缩小摆动。最后高端避震为游丝护航，避免意外摔坏。
因为搭载2836的话调节日历时候的方向会跟正品相反，功能跟正品3135不一样，很多人想买对版就只能考虑复刻3135机芯，但是目前市面上的3135机芯，普遍存在机芯做工差，质量非常不稳定，返修率高等诟病，导致厂家和卖家又重新回到主推2836机芯这条路。对于要不要买/卖复刻3135，这是买家、卖家一直纠结的世纪问题。VS厂劳力士3135机芯深度评测
我们将VS全新3135机芯（也有配备“蓝游丝“）、正品3135机芯、还有大家认为目前相对稳定市面上通用的“蓝游丝”3135机芯，从外观，到内部结构做一个细节对比。
一，正面铣花细节
大家玩复刻的时候，都想买一个像的，好的，稳定的。但是市面上的复刻3135机芯，到目前为止，市面上通用的“蓝游丝”3135机芯的做工精密度，机芯外观铣花处理得跟家里用的不锈钢钢盆/不锈钢台一样，材质很光亮（很反光），铣花纹理很浅、不清晰。即使不同角度看，质感都很低端。
劳力士是密底设计，机芯的做工精密度，机芯外观差别大家平时看不见。但是机芯加工的水准差别，其本质是机芯制造工厂实力的差别，工厂的加工设备、技术人员的差别。如果连外观简单的铣花工艺都处理不好的工厂，你们能相信这种工厂能够制造出高精度、质量稳定的机芯吗？不能够吧。就像很多国产汽车，如果连车壳细节质量都做不好的车企，能造好国产发动机几乎没有。这种水准差距，决定了其产品的水准和质量。
二，.背部打磨细节
太小细节的，大家感兴趣的可以自己看。大家都能看明白①②③细节，可以很清楚的看出，VS做出了正品的质感。
①看机芯板铣花效果；
②看太阳纹打磨细腻度、光泽；
③看放射纹打磨细腻度、光泽，放射纹方向…
目前市面上通用的“蓝游丝”3135加工工艺粗糙。不要小看这种差距。在机芯的世界里，精度差之毫厘，质量失之千里。
三，太阳纹的处理
1，看放射纹：VS和正品,是围绕中心孔旋转纹，市面机芯是普通的放射纹。差别明显。
2，看机芯板上字体的字体颜色、间距。大家就可以出结论，市面上通用的“蓝游丝”3135机芯差别大，而且工艺粗糙，这个细节看，非常明显。
四，是否有机芯码
VS全新3135机芯跟正品3135机芯一样，机芯板上刻有机芯码+rolex。
市面上通用的“蓝游丝”3135机芯，机芯板上是空白的，没有刻机芯编码。这个细节没有做好做到位，底盖一打开，就会发现，虽然买的是3135机芯，但却是无码、空白的。这个细节比起这个机芯之前宣传的升级“蓝游丝“那个细节，有无机芯编码的差别更明显。
五，机芯固定柳钉
VS全新3135机芯，和正品一样，机芯主板上有7个固定柳钉。
市面上通用的“蓝游丝”3135机芯主板上没有固定柳钉。
以上这些细节都是用肉眼看，就清晰可见。大家打开底盖，就能看清楚这些细节。市面上总是出现有拿小厂水鬼去冒充某大厂水鬼，普通的消费者很担忧被坑买到小厂货，自己又很难从细节辨别的出来。
以后买VS全新3135机芯的水鬼，就不用担心被小厂版本冒充。如果你收到货后有疑虑，花个二三十元，找个修表档开一下底盖，对一下上面的机芯细节。自己马上就会有定论。
六，齿轮结构细节
市面上通用的“蓝游丝”3135机芯，在内部结构、配件上，还是停留在追求看起来形似，看起来差不多的观念，一拆开，内部结构配件就不一样。这种“小聪明”/偷工的做法，注定了这个机芯质量不稳定，问题多，不耐用的命运。
正品3135机芯和VS全新3135机芯：摇片上的两个齿轮都是立体有台阶的，配件与配件衔接会更紧凑。
市面上的3135机芯只是两个普通平片齿轮，没有台阶，可晃动/移动的幅度大，降低了机芯质量和稳定性。
七，宝石孔的细节
从宝石孔的细节处理，我们再次看了这个通用“蓝游丝”3135机芯“小聪明”/偷工减料的做法。看得见地方追求看起来差不多，看不见的地方，就偷工减料。
正品3135机芯，这个位置宝石孔是有上下两颗红宝石固定传动轴，VS全新3135机芯宝石孔也是有两颗红宝石固定。
市面上的3135机芯，只有看的见的那一颗红宝石，导致传动轴可晃动的幅度大，就会造成机芯不稳定等质量问题。上链轻，但齿轮很容易损坏，出现不上链等质量问题。
八，是否有避震器
拆掉自动陀上链模块后，就能看到机芯的这个二级主板。在这里，市面上通用的“蓝游丝”3135机芯的“小聪明”/偷工减料做法又！又！又！再次上演，用一个普通的红宝石取代原本应该有的避震器。用宝石片取代避震器，因为客户/你也看不见。
劳力士这些高端机芯的稳定性之所以那么牛逼，就是有很多让人赞叹的设计细节，例如在关键位置使用避震器，可以避免摔坏等质量问题。VS全新3135机芯投入成本，装入跟正品一样的避震器。
市面3135机芯只装了一个普通宝石，外观跟正品完全不同，机芯的稳定性和抗摔性会比正品和VS差很多。
九，双桥柱的结构
摆轮的双桥，就是装在这两个双桥柱上。
正品3135机芯和VS全新3135机芯双桥柱上的金属圈，可以上下拧动，调整摆轮双桥高度。市面3135的金属圈简单的做成一个一体柱，是不可以拧动的。
十，限位结构对比
VS全新3135机芯跟正品3135机芯，摆轮下面是没有两根多余的立柱。
市面3135摆轮下多了两根立柱，结构跟正品不一样。这两根立柱的作用就是给马轮限位，八九十年代的技术。现在高端机早已不采用，低端机还在沿用这技术。有兴趣的朋友可以看看我压箱底的下图两个古董机芯：
十一，拆装后的走时
VS全新3135机芯，经过拆散完再组装起来，摆幅能上300，调教一下误差，走时完美。
正品3135机芯，经过拆散完再组装起来，无需任何调教，走时数据依然非常好。很牛逼。
市面上通用的“蓝游丝”3135机芯，经过拆散完再组装起来，印证了国产机芯，特别是低端机经不起拆装的魔咒，拆完装起来，摆幅就上不去了，在200上下徘徊，一拆一装就已经半残废。这也是为什么很多质量一般的国产机芯有质量问题后，修不好、屡修不好、越修越残的原因。（机芯配件加工的精度不够高，配件与配件之间的衔接不够劲凑导致）
市面上通用的“蓝游丝”3135机芯的受机芯工厂生产设备、技术限制，还有在内部结构、配件等细节上“小聪明”/偷工减料的态度，注定了它质量不稳定，问题多、返修率的命运。质量的千里之堤，毁于蚁穴。不改变机芯的质量，只是通过反复筛选那些走时数据好的机芯。这种个别工厂的做法有点掩耳盗铃，只能保证发货时走时数据好看，客户收到后，稳不稳定，就只能看客户人品。
大家觉得的市面上通用的“蓝游丝”3135机芯质量好转，只是某个工厂在购买机芯时，把走时数据好的机芯筛选出来，走时数据不好的机芯退给机芯工厂出给其他厂家（这就是为什么用同个机芯的几个大厂，有的大厂的出厂质量那么会差劲），可以保证发货时的检测走时数据很好看。但是机芯制造水准，还有投机取巧的内部结构，一旦普通消费者使用强度大一点，就有可能出现各种质量问题。
卖家以后的段子：买市面上通用的“蓝游丝”3135机芯要看人品，不坏只是时间未到。买VS全新3135机芯的产品，更稳定、更精致，还可以防小厂冒充。
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